想必关注中型车市场的朋友都知道，最近广汽丰田发布了全新一代凯美瑞，并且于12月8日向世人公布了其最终指导价格。而且，广汽丰田总经理小椋邦彦曾在发布会上表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中型车销量第一名。抛开已经建立的口碑不说，广汽丰田拿什么来和技术更先进的欧美选手抗衡？新一代凯美瑞中到底哪些车型才真正值得消费者考虑呢？下面的文字将会给你答案。
『此外还有混动版车型此次未公布售价和具体参数』
如果没有任何购车经验，光看着以上这堆枯燥、繁多的数字以及车型名称，就已经令人头疼了。没错，新一代凯美瑞一下子便推出了9款车型，而且这其中还没有包括混动版车型——凯美瑞·尊瑞。不过烦恼到此为止，今天这篇文章就将针对这一问题，为你逐一分析其中的各款车型，从而最终筛选出最为适合你的菜。
● 选择普通版凯美瑞，还是选择运动版凯美瑞·骏瑞？
由于此次上市的新一代凯美瑞针对不同的消费人群推出了不同的版本：凯美瑞（普通版）；凯美瑞·骏瑞（运动版），所以我们首先便从两款产品的不同定位来说起。（注：以下文章中“凯美瑞”都表示普通版车型，“凯美瑞·骏瑞”则代表运动版车型）
◆ 凯美瑞（普通版）——主打家用/商务
新凯美瑞的外观与上一代最大的区别在于：新凯美瑞更加年轻了，硬朗的线条赋予了凯美瑞更多的活力。但是你完全不必怀疑它是否还适合商务使用，新凯美瑞的外形依然保守、严肃，它依旧是一件合身、舒适的商务西装，只是一些硬朗的褶儿让它看上去更加利落、有型。
丰田在主打舒适风格的内饰设计方面还是很有发言权的，新凯美瑞也一如既往地秉承了这一点。上深下浅的颜色搭配仍然是一派居家、商务形象。黑色钢琴烤漆材质的中控面板和镀铬装饰条，软性材质覆盖的仪表台等等都提升了一定档次。而且，全新的四辐式方向盘和仪表盘设计也更加时尚、人性化。
『体验者身高：178cm』
虽然轴距相比之前没有变化，但是据厂家介绍，新凯美瑞经过座椅的前后调整之后，可以拥有更充裕的腿部空间。不过经过广州车展的静态体验之后发现，新凯美瑞的后排腿部空间并没有过多变化，好在两拳左右的空间也足够了。
◆ 凯美瑞·骏瑞（运动版）——适合时尚的都市年轻人
再来看一看这款全新的凯美瑞·骏瑞，这是广汽丰田特意针对年轻人推出的运动版凯美瑞，从中我们也看出了广汽丰田想从多方面抢占中型车市场的野心。
『相同价位的凯美瑞·骏瑞与普通版凯美瑞配置对比』
虽然外形更为运动，但是你必须得放弃一些舒适性配置，这是广汽丰田强行规定的，尽管你和我一样对此表示不满。以上表格正是相同价位的凯美瑞·骏瑞和普通版凯美瑞的配置差异，表格中所缺少的配置也是凯美瑞·骏瑞全系所缺少的配置。不过仅从外观来看，这款凯美瑞·骏瑞还是很富有攻击性的，X型的前脸以及车尾微微翘起的扰流板都传达着一股运动范儿。
凯美瑞·骏瑞的车内装饰条也由红色的木纹转变成为银色的金属拉丝风格，三幅式的方向盘也在努力向运动方向靠拢，而且加装了换挡拨片。不过相比之下，我反而觉得普通版的四辐方向盘更有质感，当然这仅代表我的个人看法。
结论：
自从2012款凯美瑞正式发布的那一天起，广汽丰田就已经明确指出：两款车型分别定位于不同的消费群体。所以，在这二者之间究竟该选择谁则完全取决于您是否钟情于凯美瑞·骏瑞的运动外形。反正就我个人而言，我更愿意花同样的价钱买点更实际的、用得上的东西。
丰田凯美瑞、日产天籁和本田雅阁在近些年来都一直是国内中型车的主角，尽管它们差不多都快到了换代的年纪，但销量依然坚挺，开着省心是日系车的最大特色。虽然进入国内的时间也不短了，大家也熟知三款车各自的特性，但到了真正选择起来有些消费者仍然发愁，今天的小对比或许能给大家带来一些参考。
既然考虑这三款日系中型车，那么您肯定不是追求操控和运动的主，否则您必然会去考虑德系的增压车型，因此乘坐舒适性也就成为今天考察的重点，今天的主题也主要围绕舒适二字来展开讨论。
这三辆车的外观已经没有什么讲解的意义了，在车型不换代的情况下车型的改款基本都是些无关痛痒的小动作，前段时间改款的天籁只是将尾灯的颜色变化了下而已，没有根本性的升级。在尺寸方面，雅阁明显比两款车型大一些，轴距更长，凭主观印象也能将这种差异感觉出来，只是在高度上略小于凯美瑞。
内饰风格是会对视觉上的舒适性产生影响的，这三款车的内饰设计在同级别车型中都不落伍，不过风格却截然不同。
凯美瑞的内饰最为中庸，很符合大众的审美，找不到什么特色设计，这向来是丰田大众化车型的特色，但这种中庸的氛围并不差，其中还带着一点小温馨，不过它在做工方面并不太讲究，反正没有印象里日系轿车的那种精致感。
天籁发挥出了日产家居化设计理念的专长，非常简洁的内饰配合恰当的桃木装饰营造出轻松和高雅的风格，做工方面也要比凯美瑞更强。雅阁的内饰则更多带着些科技感，整个中控台流线型的设计整体感非常好，做工在同级车里也基本无可挑剔，不过也是只有雅阁的内饰是硬质塑料，一定程度上降低了大家对它的印象分。
三款车型都采用了真皮包裹的方向盘，如果比较手感的话，天籁的握着比较合适。凯美瑞的方向盘偏细，或许加一个合格的方向盘套会更加合适；而雅阁的有些过于粗壮，但也不能说不好，至少比做细了握着更加厚实饱满。不过天籁也有不足的地方，就是方向盘只能进行上下调节，虽然几乎不会影响什么，但与其他两款相比人性化上会打一些折扣。
不少驾驶员喜欢将手搭在中央扶手箱上，凯美瑞和雅阁的扶手箱都可以进行“加长”，而天籁的是固定的，还好三者的中央扶手箱都挺宽大的，质感比较舒适，如果要求不是太过苛刻，我想大多数人还是不会抱怨什么的。
想必关注中型车市场的朋友都知道，最近广汽丰田发布了全新一代凯美瑞，并且于12月8日向世人公布了其最终指导价格。而且，广汽丰田总经理小椋邦彦曾在发布会上表示，第七代凯美瑞的市场目标将锁定于中型车销量第一名。抛开已经建立的口碑不说，广汽丰田拿什么来和技术更先进的欧美选手抗衡？新一代凯美瑞中到底哪些车型才真正值得消费者考虑呢？下面的文字将会给你答案。
如果没有任何购车经验，光看着以上这堆枯燥、繁多的数字以及车型名称，就已经令人头疼了。没错，新一代凯美瑞一下子便推出了9款车型，而且这其中还没有包括混动版车型——凯美瑞·尊瑞。不过烦恼到此为止，今天这篇文章就将针对这一问题，为你逐一分析其中的各款车型，从而最终筛选出最为适合你的菜。
● 选择普通版凯美瑞，还是选择运动版凯美瑞·骏瑞？
由于此次上市的新一代凯美瑞针对不同的消费人群推出了不同的版本：凯美瑞（普通版）；凯美瑞·骏瑞（运动版），所以我们首先便从两款产品的不同定位来说起。（注：以下文章中“凯美瑞”都表示普通版车型，“凯美瑞·骏瑞”则代表运动版车型）
◆ 凯美瑞（普通版）——主打家用/商务
新凯美瑞的外观与上一代最大的区别在于：新凯美瑞更加年轻了，硬朗的线条赋予了凯美瑞更多的活力。但是你完全不必怀疑它是否还适合商务使用，新凯美瑞的外形依然保守、严肃，它依旧是一件合身、舒适的商务西装，只是一些硬朗的褶儿让它看上去更加利落、有型。
丰田在主打舒适风格的内饰设计方面还是很有发言权的，新凯美瑞也一如既往地秉承了这一点。上深下浅的颜色搭配仍然是一派居家、商务形象。黑色钢琴烤漆材质的中控面板和镀铬装饰条，软性材质覆盖的仪表台等等都提升了一定档次。而且，全新的四辐式方向盘和仪表盘设计也更加时尚、人性化。
◆ 凯美瑞·骏瑞（运动版）——适合时尚的都市年轻人
再来看一看这款全新的凯美瑞·骏瑞，这是广汽丰田特意针对年轻人推出的运动版凯美瑞，从中我们也看出了广汽丰田想从多方面抢占中型车市场的野心。
『相同价位的凯美瑞·骏瑞与普通版凯美瑞配置对比』
虽然外形更为运动，但是你必须得放弃一些舒适性配置，这是广汽丰田强行规定的，尽管你和我一样对此表示不满。以上表格正是相同价位的凯美瑞·骏瑞和普通版凯美瑞的配置差异，表格中所缺少的配置也是凯美瑞·骏瑞全系所缺少的配置。不过仅从外观来看，这款凯美瑞·骏瑞还是很富有攻击性的，X型的前脸以及车尾微微翘起的扰流板都传达着一股运动范儿。
凯美瑞·骏瑞的车内装饰条也由红色的木纹转变成为银色的金属拉丝风格，三幅式的方向盘也在努力向运动方向靠拢，而且加装了换挡拨片。不过相比之下，我反而觉得普通版的四辐方向盘更有质感，当然这仅代表我的个人看法。
结论：
自从2012款凯美瑞正式发布的那一天起，广汽丰田就已经明确指出：两款车型分别定位于不同的消费群体。所以，在这二者之间究竟该选择谁则完全取决于您是否钟情于凯美瑞·骏瑞的运动外形。反正就我个人而言，我更愿意花同样的价钱买点更实际的、用得上的东西。
随着白昼一天天的变短，部分北方地区也迎来了入冬之后的第一场雪。面对这寒冬腊月，在每天与心爱的被窝上演一出“生离死别”之后，你还能否再禁得起坐下袭来的那一丝寒意呢？而为了让您免除“人肉加热”的尴尬，网上车市为您温情推荐8款具有座椅加热功能的中级车，套用当下流行的一句话：“每一个成功人士身后，不仅有一条保暖的秋裤，还有一台带有座椅加热功能的中级车。”
在我们为您推荐的这8款车型中，不仅包括如第七代凯美瑞、C5以及第八代雅阁这样具有前排座椅加热的车型，还拥有像508、君越、新迈腾以及天籁公爵这样配有前后两排座椅加热功能的车辆。另外在这几款车中，有部分高配车型还具有座椅通风功能，这使其既能在冬日带来温暖，也能于夏日提供一丝清凉。
508
座椅加热分布：前后两排
厂家指导价：16.97-22.97万
带座椅加热功能中级车推荐
标致508拥有一个典型的中级车身材，长宽高分别为4826mm、1855mm、1465mm，这种大气稳重的身材很好的迎合了国人的审美。车身线条刚劲有力并且一气呵成，柔和的大轮廓下孕育着桀骜不驯的狂浪的性格。
带座椅加热功能中级车推荐
508采用的是更加时尚的全黑色内饰，少许哑光银色的修饰比例适中且毫无累赘之感。一眼望去虽然感觉控制键比较多，但合理的布局让其并不存在操作的繁琐。细心的朋友不难发现，部分黑色高级木料的融入很有质感，一下子提升了车内的档次。
君越
座椅加热分布：高配车型为前后两排
厂家指导价：22.19-32.29万
带座椅加热功能中级车推荐
2011款君越在外形部分延用了“Buick Invicta（别克展望）”概念车的设计理念，整车长5000mm，宽1858mm，高1497mm，2837mm的轴距为标准的中型车尺寸。前脸部分继承了别克传统的家族式设计，采用了三维镀铬直瀑式格栅。另外，值得一提的是18英寸轮毂和普利司通R245/45 R18 96V宽胎让其在外形上档次感提升了不少。
带座椅加热功能中级车推荐
内饰设计方面，君越的内饰有着浓厚的别克家族式的风格，中控台流线型的设计早已被我们介绍过多次，而且大尺寸的液晶屏功能也还算不错，再加上全新设计的运动型双圆形仪表盘，四幅运动方向盘，都让君越从内饰的感觉上面比外观显得更加运动一些，只是较舒服的座椅会让你觉得这还是一款以商务为主的车型。
中国汽车的产销量已跃居世界首位，世界各大厂商也都纷纷瞄准中国，投放新车的数量越来越多，消费者也越来越精明，现在已经很少看到有“不同步”的车型了；中型车无疑是国内汽车市场的重量级产品，不可否认，自主车企的造车水平尚且有限，因此该市场上还是以合资车型为主，然而经常听到的缩水、简配等问题在合资车型上是否真的存在呢？本文将对三款热门合资车型进行一个与美规车型简单的对比。
● 丰田 凯美瑞
北美是丰田最重要的市场之一，日系车的性价比是打动美国消费者的主要因素，同国内市场一样，凯美瑞也是北美的热点车型，那么美版的凯美瑞和国内的版本有着哪些主要不同呢？
美版凯美瑞的外形不同于国内车型，它采用丰田最新的家族化风格，特征是前后灯更加扁平且更富流线化，以至于从前脸看去会出现像它弟弟卡罗拉那样的假象。美版凯美瑞的头部设计还不错，新样式的尾灯我觉得并不比国内版本更加漂亮。
凯美瑞在美国可以搭载三款发动机，没有国内的2.0L排量，其中2.4L发动机装备在混合动力车型上，主打为2.5升四缸和3.5升V6车型，美版车型排量大些可以理解，毕竟他们偏好这个。无论是手动挡还是自动挡车型，都为6个前进挡的设计，相比国内的四速或五速自动变速箱更加先进，而且在燃油经济性上也更有优势。
美国的法律和消费者对于安全的要求要远远强于国内，因此VSC车身稳定程序为凯美瑞的标配，即使在售价为不到2万美元的入门级车型上也是如此，而国内带VSC的配置至少要花费22.68万。美版凯美瑞的轮胎宽度和国内的一样，全系车型都为215mm，日本车的省油与较窄的胎面不无关系。
国内的凯美瑞全系标配了自动空调，而在美国，该配置只有最高配的XLE车型上才有，欧美人更注重配置的实用性，而非像很多国内消费者一样喜欢一堆华丽配置的堆砌；美版车型标配了定速巡航，这应该与该地区的路况有关，相信大家从电影里也都看到过，美国很多公路都是很宽阔的大直道，定速巡航无疑使驾驶更加轻松。
美版车型无论哪种配置都有周到的被动安全保护，受前段时间丰田事件的影响，刹车优先也率先在美版车型上配备。在国内，美版车型标配的膝部气囊和胎压监测及时在最高配车型上也是没有的。
价格方面，采用2.5升发动机、6速自动变速箱的的最高配车型为26250美元，以当前的汇率计算，折合人民币175585元，这个配置，在国内恐怕连最低配的2.0+4AT车型都买不到，况且美国版的车型比国内的配置要高不少，尤其是在安全性方面更加出色。
2009年08月18日，广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2009年08月25日开始，召回部分凯美瑞(图库 论坛)（CAMRY）、雅力士(图库 论坛)（YARIS）、威驰(图库 论坛)（VIOS）及卡罗拉(图库 论坛)(COROLLA)轿车。本次召回涉及车辆总计688314辆，分别为：
广汽丰田汽车有限公司
2006年5月15日至2008年12月31日生产的凯美瑞轿车384736辆，2008年5月15日至2008年12月31日生产的雅力士轿车22767辆，召回的车辆总数为407503辆。
天津一汽丰田汽车有限公司
2008年2月18日至2008年12月25日生产的威驰轿车35523辆，2007年5月17日至2008年12月25日生产的卡罗拉轿车245288辆，召回的车辆总数为280811辆。
本次召回的原因是：受同一供应商影响，因驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关发热、熔损，操作时有卡滞感，车窗无法正常升降，极少部分会导致车门内饰板熔损。广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司将对召回范围内的车辆免费更换电动车窗主控开关缺陷零部件，以消除安全隐患。
广汽丰田汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司将通过特约经销商与该范围内的用户取得联系，安排免费维修事宜。同时用户可以通过客户热线：广汽丰田：800-830-8888，未开通800的地区或手机用户可以拨打电话：400-830-8888；天津一汽丰田800-810-1210，未开通800的地区或手机用户可以拨打电话：010-64629300咨询相关事宜。用户也可以登录国家质量监督检验检疫总局网站www.aqsiq.gov.cn，国家质检总局缺陷产品管理中心网站www.dpac.gov.cn及中国汽车召回网www.qiche365.org.cn，或拨打国家质检总局缺陷产品管理中心热线电话010-59799616、65537365，了解此次召回的详细信息。
