近日，经过权威机构历时三周的独立检测工作，一汽马自达睿翼以所有检测内容全部合格的成绩，通过了“车内空气质量及有害物质”的检测。
6月中下旬，中国气象科学研究院室内环境检测中心和北京市理化分析测试中心，对一汽马自达睿翼进行了严格的抽样检测。检测人员在一汽轿车商品车停放中心随机抽取了3辆全新的样品车，随后又在一汽马自达零配件仓库随机抽取了11种驾驶员及乘客最容易接触到的配件。两家机构的测试专家共同对睿翼的配件进行了封存，并直接转送至实验室进行检测。
在媒体的全程见证下，检测人员开启封条在实验室内对样本进行检测。每个样品都按照不同的3个位置进行了抽样，分别对样品进行了测量及拍照，并在监督下将检验样品放入“SB-072能量衍射X射线荧光光谱仪”进行检测。
同时，在室外的睿翼“车内空气质量检测”各项目也在进行中。此项试验在阳光下直晒30分钟，用空气收集器对车内不同位置进行空气收集。收集空气样品的时间为30分钟，采样的温度为28摄氏度，采样的湿度为35%。然后，由检测专家依据GB/T18883-2002及GB50325-2001国家标准对测试样本进行苯、甲苯、甲醛、二甲苯和TVOC(总挥发性有机物，是空气中多环芳烃、挥发性有机物和醛类化合物这三种有机污染物中影响较为严重的一种)等5种有害物质的含量检测。
经过近20天的测试及数据整理，包括1个空气测试样本报告以及11个化学检验报告在内的全部测试报告最终出炉。在关于车内空气质量的检测中，Mazda6睿翼3个样本测试车内的甲醛平均含量为0.0667mg/m3、苯的平均含量为0.06mg/m3、甲苯含量为0.04mg/m3、二甲苯含量为0.0367mg/m3、TVOC含量为0.406mg/m3，所有测试样本含量均低于国家标准。
而在北京市理化分析测试中心实验室内进行的配件样本检测表明，包括地毯、坐椅（前部/后部）、车门软内衬/硬内衬、仪表板总成、扶手箱总成、顶棚软内衬、音响/CD旋钮、方向盘、变速箱换挡装置在内的11种配件的重金属和有害物质含量检测中，5种测试元素铅、铬、镉、汞、溴的含量也均达到国家关于电子产品有毒有害物质检测的标准。
根据2008年中国气象科学研究院室内环境检测中心对53款车型进行的为期3个月的车内空气质量检测数据，若参照室内空气质量标准，我国近90%的新车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题。而本次受检的全新睿翼商品车车内环境及其主要配件所测项目均为合格，这充分表明睿翼在生产过程中的精益求精和一汽马自达对消费者健康的重视。
自2003年上市以来,马自达6凭借其充满运动感的外形令其在如此长的生命周期内一直保持畅销,让人仍不能忘记马自达6上市时引起的轰动效应。而今年，马自达6的换代产品睿翼终于上市，对于喜欢运动车型的消费者无疑是一大喜讯，而且老马自达6的车主，也迎来了一次换车的好时机。
一汽马自达近日宣布，老款马自达6置换睿翼可以享受零利率、零月供等优惠。即老款马自达6的车主可以以老马自达6的折旧费用（根据车的实用年限以及车况而定出折旧费用）作为置换睿翼的首期，而剩下的费用无需以月供方式支付，也无需支付利息，只需在一年后付清其余款项，或者一年后通过月供的方式还款。而且对目前已购买睿翼的用户，可以免费升级一汽马自达原配导航系统，装备了I-WING智能导航系统的马自达睿翼，结合整车的CF-NET系统、前后8泊车雷达等一系列高科技、人性化装备，将给用户带来，尤其是开车不久的“新手”，带来无与伦比的便利性感受、行驶安全保障。这将有助于形成良好的用户口碑。而到店购买睿翼的车主还可以获得惊喜礼品赠送。
上市已3个月的睿翼目前市场价格方面仍然没有优惠，不过尊贵版以及至尊版某些颜色已经有现车提供。而目前较多消费者购买的睿翼尊贵版，车身价为21.68万元，上牌、保险连购置税落地价为24.378万元，其它两款车型的价格如上表所示。
而睿翼在常规保养更换机油方面，一汽马自达提供了三种机油选择。其中原厂马自达机油只需158元/4.4L，而原厂合成机油328元/4.4L，而壳牌喜力全合成机油价格为 368元/4L。但由于睿翼更换机油需要4.4L，所以如果实用壳牌喜力全合成机油的话，则需要买两桶，剩下的留待下次使用。而睿翼可以使用93号汽油，在B级车当中极为少见，所以这里推荐不妨用马自达的原厂全合成机油，能够更有效保护发动机。
从睿翼的主要保养及更换零件价格可以看出，其保养费用与老款马6大致相同，并没有因为引进更先进的技术而令其保养费用有所升高，一般常规性的更换机油、机油格和清洗一下油路每次大概427元。和其它合资日系品牌基本差不多，而低于同级别的德系车型。
睿翼与其它一汽马自达车型一样，奉行3年6万公里的保养政策（以先到的项目为准）。首保在5000公里，而之后每5000公里做一次常规保养（更换机油以及机油格），价格为427元。当行驶里程达到两万公里时，需要做一次中型的保养，包括更换空气滤清器、汽油滤清器以及空调滤清器等等，价格为1283元。而行驶里程达到4万公里之时，需要对刹车油进行更换，价格为2202元，而行驶到6万公里，保养费用为2079元。（具体保养项目以及价格如上表所示）
临沂汽车网讯：近日，本站小编从易通集团临沂兰田汽车贸易有限公司一汽马自达4S店获悉：一汽马自达睿翼现车批量运抵各地专营店，终结了睿翼4月初上市投放，倍受消费者热捧，但经销商无车可卖的局面。4月份以来下订单的客户将相继提到现车。业内专家表示，睿翼做为今年B级车高端市场唯一一款真正意义上的新车，势必会对本已竞争剧烈的B级车形成强烈冲击。
针对为何上市两个月之后现车才大批量到店的疑问，一汽马自达汽车销售有限公司副总经理于洪江表示，早在今年2月份睿翼试生产时，产品的质量和性能其实已经达到量产标准，之所以推迟到6月大批量投放，其核心的原因有两个。
第一个就是精益求精，忠实原创。一汽马自达从一开始就已经下定决心，确保交到车主手中的睿翼，是一部经得住考验的、品质非常高的车。一汽轿车工厂引进睿翼时，严格依照马自达提供的制造图纸，绝对不会为降低成本做出任何改动，对于一些国内不具备生产条件的零部件，我们的基本原则是采用纯进口部件，坚决不在性能和质量上做出妥协。
为了确保Mazda6睿翼的生产质量，一汽轿车在冲压、焊装、涂装、总装四个生产环节，都引入了大量代表目前全球最高水平的生产设备。睿翼大量使用了超高强度钢板，最高强度达到1480兆帕，确保车身坚固的同时兼顾了轻量化，但这也对冲压设备提出了更高的要求。为此，全球最先进的德国米勒万家顿全自动生产线的引入，保证了超高强度钢板的应用。涂装生产线则是采用了德国最先进的艾森曼喷涂设备，实现了底漆、中涂、面漆自动化喷涂，使睿翼漆面达到了国际C级车的最高标准。同时，睿翼的品质监测工作是完全按照马自达全球统一的质量标准和装备标准进行的，在试生产过程中，对每台车逐一进行8大方面、300多项的评审，从商品性能、制造工艺、质量状态等各方面均已达到了与马自达全球最先进的日本防府工厂同样的水平，甚至采用了更为严格的标准。
另外据悉，一汽轿车工厂生产线5月底即已全面批量生产睿翼商品车，产能正稳步提升，供不应求的局面也将逐步得到缓解。而从6月中旬开始，睿翼的产能将快速爬坡，消费者等待的时间将会越来越少。同时，为了确保消费者能够尽快提到车，在物流运输方面，一汽马自达也进行了重新梳理，确保睿翼能以最快速度达到全国各地专营店，以满足消费者需求。随着大批量现车的到店及交付客户，睿翼宣告正式加入针对雅阁、凯美瑞的战局，雅凯独大的局面是否因此改变，让我们拭目以待！
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Mazda6睿翼自4月12日定价上市以来，凭借“不平衡定价”策略带来的全面领先竞争优势，受到全国各地消费者的追捧，给中高级车市带来强烈的震荡。日前，消费者期盼已久的Mazda6睿翼已经到店。
一汽马自达销售副总于洪江曾明确表明，将Mazda6睿翼最大竞争对手锁定为八代雅阁。将时尚商务人士与有一定消费能力的私人用户定为车型主要消费群体的Mazda6睿翼是否能与目前的中高级头牌——第八代雅阁争锋呢？下面，让我们实际对比一下。
外观内饰比拼：Mazda6睿翼酷、雅阁大
马自达希望将东方美学中对立元素作为结合点，突破传统，在动感和高级感间取得高度平衡。因此，无论外观还是内饰设计， Mazda6睿翼都实现了与竞争车型截然不同的全新风格。
Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。隆起的前翼子板，给人的感觉有点像菲尔普斯，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，极具爆发力——这点从1458千克的最小整备质量上也能得到体现。同时，Mazda6睿翼的车身尺寸比上一代Mazda6明显放大，长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。车内空间也随之大大增加。
此外，“史上最牛方向盘”是最大亮点，也是Mazda6睿翼异于竞争产品的重要特点。它将各类常用开关集中于方向盘处，只要对方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、空调、行车电脑、换挡操作等在内的各个系统。方向盘不但可以在驾驶过程中给与驾驶者十足的驾趣，而且在功能方面也与驾驶者有着良好的交流。
雅阁在国内一直作为中高级别轿车“标杆”车型，无论是设计还是销量都可谓同级别车中最强。八代雅阁更是突破传统，将硬朗与东方的神韵结合，创造出一部更为和谐的轿车。霸气的车头与坚实的尾部造型相互辉映，表现出十足的自信心。
本田的内饰一贯精工细作，在选材与做工方面有着良好的口碑。这个号称“史上最强”的雅阁在内功方面与上代车型相比更上一层楼，的确有着让对手学习、参考的地方。“跃级而立”突出了雅阁的空间三围是最大的，近5米的车长，比上一代的4854毫米足足增加了91毫米，加上2800毫米的轴距，给设计师更多施展才华的空间，这个尺寸上超越了绝大多数同级别车型，宽大方正的车身完全可以满足人们对“大气”的追求。
动力操控比拼：Mazda6睿翼快、雅阁劲
Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机，最大功率为124千瓦，最大扭矩为226牛·米；而第八代雅阁2.4L的最大功率为132千瓦，最大扭矩是225牛·米，从表面上看，Mazda6睿翼似乎处于下风。但需要注意的是雅阁的最大功率必须是在6500rpm转速下才能达到，这在日常行车过程中很难实现，而其最大扭矩必须在4500转／分的转速下才能达到；而Mazda6睿翼的最大优势在于它的中低速状态下的提速性能，在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%，而在4000转时即可达到226牛·米的最大扭矩，对于以城市路况为主的车主来说，Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。
不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号汽油，在油价上涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。
而八代雅阁与Mazda6睿翼这位“运动健将”相比，则明显带有商务气息。虽然八代雅阁重新调校的2.4升发动机与5速自动变速箱配合较为默契，动力输出铿锵有力，起步比较凌厉，但在操控方面则显得中规中矩，而且在急加速过程中有明显顿挫感。毕竟，雅阁的定位与Mazda6睿翼不尽相同，能够吸引更多经常出入商务场合的人，才是雅阁真正的诉求。
配置比拼：Mazda6睿翼多、雅阁齐
装备价值上Mazda6睿翼略显优势，其可称为中高级轿车阵营的“装备之王”。两车相比，Mazda6睿翼是8探头的泊车雷达，而雅阁采用的是4探头；Mazda6睿翼是5速手自一体变速器，而雅阁则是5速自动变速器、Mazda6睿翼是EPAS电动助力转向，而雅阁是液压的。此外，Mazda6睿翼比雅阁多出了侧气帘、换挡拨片、斥水型前门玻璃、电动座椅带记忆功能等近20项配置，装备净价值比对优势超过了1万元。
综合评价，无论从动力、安全还是舒适性、便利性来看，Mazda6睿翼的装备水平都达到了中高级轿车的全新高度，可以预见，随着Mazda6睿翼的产能提升，将对第八代雅阁形成直接挑战，全面改写中高级轿车的竞争格局。
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Mazda6睿翼自4月12日定价上市以来，凭借“不平衡定价”策略带来的全面领先竞争优势，受到全国各地消费者的追捧，给中高级车市带来强烈的震荡。日前，消费者期盼已久的Mazda6睿翼已经到店。
而在国产日系车中，与Mazda6睿翼同处同一市场，互为竞争车型的是本田雅阁 、丰田凯美瑞与日产天籁。这四款车各自有什么特点，下面我们就通过具体数据来对比一下。
一、整车尺寸对比 这四款车型都是位于该车系中黄金排量的顶配车型。在车身尺寸方面，雅阁是四款车中最大的，达到了2800mm，保证了雅阁内部空间的宽敞。凯美瑞和天籁·公爵都同时拥有2775mm的轴距，它们在内部空间上将不会有太大的差距。Mazda6睿翼则是4款车型中最紧凑的，2725mm的轴距虽然数字上不突出，但实际乘坐感受并不局促，而且更好地保持了运动感。
二、动力性能对比
四款车的排量中，Mazda6睿翼与天籁·公爵的2.5L存在一定优势。Mazda6睿翼、雅阁和凯美瑞都为直列四缸发动机，天籁采用的是V6发动机。发动机最大功率与最大扭矩方面，四款车可以说相差不大，天籁凭借VQ发动机的优势在数据对比中占优势。这四款车型的发动机都具备了日系发动机传统的特点：性能良好、油耗经济。值得注意的是，Mazda6睿翼还在中高级轿车中首次采用的方向盘换挡拨片，大大提升了驾驶的乐趣。（注：Mazda6睿翼综合油耗8.3L）
三、安全配置
随着汽车市场的日益成熟，安全能力逐渐也成为了车主最为关心的问题。ABS+EBD以及6安全气囊均成为了这四款车型的标准配置。四款车型里天籁·公爵没有配备DSC车辆行驶动态控制系统是一个不小的遗憾。在大多数车型都装配了气囊的情况下，Mazda6睿翼、凯美瑞和天籁·公爵还提供了安全座椅去保护前排乘员的头颈部安全，这一点非常值得称赞。四款车型均配备了倒车雷达，其中Mazda6睿翼更是装备了前后共8探头的泊车雷达。另外，四款车型的制动系统都是前通风盘后实心盘。同时均装备了自动防眩内后视镜，更加保障了夜间行车的安全。值得一提的是，Mazda6睿翼领先同级别地配备了固定式AFS（adoptive front Lightingsystem)和双氙灯（Bi-Xenon head lamp），当车辆处于转弯处或十字入口转弯时，AFS用灯(固定的灯光)会自动打开,扩大对行车方向的大灯照明的范围。
四、豪华配置对比
四款车型都属于该车系中的顶配车型，舒适性配置都比较丰富，电动天窗、真皮座椅、自动双区空调、多功能方向盘等设备都成为了标准配置。雅阁的硬盘系统显示出了它的科技感。Mazda6睿翼将各类开关集中于方向盘处，驾驶时只要在方向盘上的按键进行简单操作，即可轻松控制包括音响设备、定速巡航、行车电脑、换档操作等在内的各个系统。四款车型中，天籁·公爵没有配备GPS卫星导航系统，不能不说是有些遗憾。
通过上述描述，相信您对这四款车型有了一个大致的了解。Mazda6睿翼外观设计时尚，便利性和安全性能突出。新雅阁拥有大气的外观，全面的配置绝对能够满足大多数公务用途。凯美瑞在市场上有着绝对的号召力和保有量，消费者回馈有口皆碑的，是一款不折不扣的全能车型。而天籁·公爵动力性能出众。四款车可以说是各有各的特点和优势，至于最终的选择还要看消费者的实际需求了。
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Mazda6睿翼自4月12日定价上市以来，凭借“不平衡定价”策略带来的全面领先竞争优势，受到全国各地消费者的追捧，给中高级车市带来强烈的震荡。日前，消费者期盼已久的Mazda6睿翼已经到店。
虽然Mazda6睿翼与丰田凯美瑞的诉求并不相同，但作为两种风格的代表放在一起对比，也是有趣的一件事情。
外型：时尚VS中庸
如果问，谁让我一下子就记住了他的外形，那一定是Mazda6睿翼。Mazda6睿翼饱满的车头、高挑的车身曲线与运动味十足的尾部完美的融合在一起，将马自达最新的设计语言完全挥洒在Mazda6睿翼身上，并将经典跑车元素融汇到Mazda6睿翼的每一个细节。Mazda6睿翼隆起的前翼子板，给人的感觉他应该是乔丹式的，浑身都是长条肌，基本不含脂肪，极具爆发力——这点从1458千克的最小整备质量上也能得到体现。进入他的内室，还有惊喜等着你：只有Mazda6睿翼在方向盘上集成了换挡拨片；仪表盘上红色为主，蓝色为辅的背光，就像是斗牛士的斗篷刺激着你的视觉神经。总之在Mazda6睿翼车里，没有激情成不了气候。
中庸大气的车身设计和家具派的内饰设计是凯美瑞成功的关键所在。这次小改的凯美瑞，车头以新颖的X造型诠释，让水箱罩与气坝更显动感；头尾灯组的排列组合亦重新设计，尾灯甚有Lexus家族风范，明显年轻动感许多。。虽然内饰风格没有明显变化，不过亚光桃木装饰件的效果不俗，相比老款的亮光桃木装饰，新款的内饰风格更加安逸。
动力与操控：强劲VS平稳
Mazda6睿翼装备了全新开发的MZR 2.5L发动机，其最大优势在于它的中低速状态下的提速性能，在1600转时已可以爆发出最大扭矩的90%，而在4000转时即可达到226牛•米的最大扭矩，对于以城市路况为主的车主来说，Mazda6睿翼的提速性能显然更加强劲实用。
不过，Mazda6睿翼发动机更吸引人的地方还在于它的燃油经济性，百公里综合油耗仅为8.3升！而且，它的标准使用汽油为93号汽油，在油价上涨的背景下，这一点是非常具有吸引力的。
Mazda6睿翼的油门反应相当灵敏，轻轻一点，就有一触即发的感觉，如果把它比作短跑运动员，应该属于起跑占先的类型。直线加速，一脚油门，超强的推背感让人误以为坐在赛车里，动力的传递线性而迅速，档位的切换也很精准。当然，我不会忘了体验一回手动拨片，轻轻按下“+”键，档位的变化反应非常灵敏，也十分平顺。同时，操控感也更显突出，尤其方向盘的质感比上一代车型更加出色，底盘的回馈也更加清晰。
在动力设计上，新凯美瑞2.4升车型的最大功率为123千瓦，峰值扭矩达到了224牛•米，配备5档手自一体变速器。凯美瑞这具2.4 VVT-i引擎的成熟度已经很高，平顺有力的输出表现适合多数人操控。由起步的冲劲、爬坡时的力道而论，它确实能给人畅快的感受。但开到时速110以上时，车体会有不安定的晃动感，显然是避震器的设定所致。
操控方面，要在丰田凯美瑞身上找出什么值得热血激动的操控价值实在很难，但它有个最大优点，就算行经捷运施工路段，坐在后座的父母大人依然能够睡得香甜。不仅是悬挂很软，丰田凯美瑞的座椅亦舒适非凡。充裕的膝部空间，让后座乘客即使旅程遥远，也有足够的舒展范围。如此的悬挂设定不利于运动操驾是必然的，但会开着丰田凯美瑞去飙山路的疯子应该是没有的。
