就在4月初，全新的2012款奇瑞A3刚刚上市，不过只包括了三厢和两厢版的各两款1.6L动力的CVT车型，其余的1.6L手动档和1.8L自动档车型仍然是原有的2010款车型。而此次最新曝光的则是外观小改款的两厢版A3车型，这也将成为继之前动力升级后的真正改款A3车型。

测试车带有伪装，通过轮廓还是隐约能够看见新车的变动部分。前脸明显是保险杠进行了重新设计，下半部分的中网格栅从现在的倒梯形变成了尺寸更大的正梯形设计。雾灯区域的格栅尺寸更大。

车尾的变动在于后保险杠部分，原本牌照框位置的U型轮廓变得更加夸张，一直延伸到后保险杠两侧转角位置。另外测试车的后视镜包有伪装，推测也有可能进行了改动。

编者语：作为自主品牌领军车企的奇瑞在近两年的发展明显有所放缓，明显可以感到奇瑞在后续车型的排布和开发上都进入了调整期。除了此前多款临近量产的车型雪藏冷冻之后。近期曝光的几款车型，包括可能将定名奇瑞A4的M16车型，还有新的紧凑型轿车奇瑞E3和旗云2，还有瑞麒G2的三厢版车型，以及SUV车型瑞麒X3，都是在新车测试过程中就已经进行了改款回炉设计。

而在这些更新换代的新款车型推出之前，继续挖掘现有车型的潜力仍然是当务之急。而奇瑞A3凭借较高的技术水准和更加精良的工艺，此前已经帮助奇瑞在品质方面上了一个台阶，在奇瑞车主中留下不错的口碑。经历了之前的内饰改款和动力升级，此次将再度对外观进行适度改动，以迎合市场竞争的需求。

　对于普通家庭来说，购车难能大手笔，往往是全家老少多年的辛苦积蓄一次性拿出来，为的就是提高生活品质。这些准车主特别关心车辆品质及使用成本多少的相关问题，相比其他中高档车型用户，他们的视角和关心的问题往往都是具有极强的现实观念。对于他们来说，后期养护成本低，空间大而好用，开出去不至于丢面子掉份等多种因素带来的实惠、超值是选车的王道。选择一款好听好用又好养的车难吗？下面我们就为您详细分析几款业内普遍看好的实惠车型。

2012款风神S30

价格：6.98-9.38万元

养车成本：973元/年

油耗：6.9L

保修期：3年6万公里

保养间隔：7500公里

作为东风自主品牌进军乘用车市场的第一款问路产品，S30的投石问路是成功的，凭借其高超的性价比，S30为东风风神旗下产品打开区域市场提供了有力支持，算得上是自主品牌车林新秀之一。

风神S30 指导价：6.98-9.38万元

日前，经过全新升级的2012款风神产品售价6.98-9.38万元，每款车型较其2011款优惠幅度是6000元。更显亲民的价格背后却是车辆配置上的大幅提升，这种“亏本”的买卖在汽车行业很是难得，对于消费者来说无疑是空降的福利。

在配置方面，2012款S30在2011款车型配置基础上实现了“5大升级，26项改进”，增加了前排中央置杯座、ISO FIX儿童座椅接口、后座三点式安全带和太阳眼镜盒，并更换了运动型方向盘，每一处细节的优化升级，都留下了厂商追求完美，创造超值的烙印。如果仔细给算一笔账，直接优惠价加上升级改进带来的价值，相当于购买一辆2012款风神S30可省10500元，此笔费用完全可支付普通家庭用车一年的油费和维修保养费。

风神S30 指导价：6.98-9.38万元

开车人都喜欢把车比作自己第二个女人，而风神S30年均保养成本竟不到1000元，人称“唯风神S30好养也”。缘于东风集团与PSA集团的合作，风神S30借鉴了合资车企成熟稳定的技术，有效降低研发成本的同时让利于民，因此S30在使用和保养成本方面，同样也给我们带来了不小的惊喜。

如果包括用油与保养在内，目前风神S30的养车费用在包括帝豪EC-7、奇瑞A3等在内的36款同级别车型中排名是第三位，综合优势比较明显。通过发动机与变速箱的完美配合，风神S30在油耗方面表现不俗。据工信部信息，S30油耗是百公里6.9L。不过在东风风神某经销店举办的节油大赛上，S30的最低油耗甚至可以控制到3.52L/百公里，应该说这样的成绩足以让车主放心踩住油门，当然还得看我们的车主有没有这种高超驾驶技术。

保养方面，S30的3年或6万公里保修政策足够满足大多数人的用车需求。根据详细统计，以S30 1.6MT为例，每年保养费用是973元，远远低于其它同级别竞品。S30的首次保养在行驶到2500公里的时候免费进行，更换机油机滤则是之后每隔7500公里一次，这和PSA集团旗下采用这款动力总成的车型一样。像空气滤清、火花塞、刹车油都是每30000公里才更换，转向助力油更是40000公里更换一次，手动/自动变速箱油甚至52500公里才更换一次。

尽管我们总是恨不得自己的爱车有着GTI的加速，凯美瑞的质量，思博锐的配置，宝马的操控，自主品牌的价格……但，显然对于那些价格还不到10万的自主品牌来说，能够做到皮实、好开就实属不易了。

推荐车型 奇瑞A3

指导价：7.58-10.08万

靠谱理由：全系标配ESP和多连杆独立后悬挂，同级罕见

2011款奇瑞A3的外观与老款相比几乎没有区别，但其实无论从动力方面还是内饰设计都有了大幅的升级。U型的前脸设计，扁平的蜂窝状中网，同时配上宽边的镀铬装饰，前脸并不锋利但和谐如故。轮毂的造型算是外观上的一点变化，与老款相比，六副轮毂改成了五幅，整体造型更为动感、时尚。两厢A3的尾部格外饱满，平放的水滴状尾灯和尾部的轮廓形成统一的风格。

奇瑞A3 7.58-10.08万]

2011款奇瑞A3的内饰是这次改款的重点之一，也可以说是大刀阔斧的改进。内饰的配色方面，目前我们看到了两种，一种是上黑下棕黄色，另一种是上黑下灰色的搭配。其中本次试驾的车型提供的就是前者的颜色搭配方案。上黑下棕黄色的内饰配色在普通家轿车中非常少见，而大多出现在豪华车上，比如前期刚刚上市的大众CC就和眼前的A3配色非常接近。视觉上对车内的豪华感提升有所帮助。

配置方面，全系标配ESP仍然是新A3的卖点之一。另外，即使在最低配的车型上，奇瑞A3仍提供电动后视镜，这也属于花小钱办大事的配置项目。高配车型的影音系统不但提供CD播放功能，而且支持MP3的USB接口输入。但与老款USB接口在音响面板上相比，新款的接口设计在手套箱内，这无疑是通过实践做的人性化改进。MP3接上车载影音系统后就可以安然地躺在手套箱里了。

2011款奇瑞A3的整体空间也没有改变，长度、宽度和高度与老款相同，奇瑞A3两厢整体尺寸为4282/1792/1467mm，三厢为4352/1794/1464mm，轴距也都达到了2550mm。由于较短的轴距均与其他竞争对手有所差距，所以后排空间还是比较局促的，无论是头部还是腿部空间都比较紧张，但作为个人代步或三口之家使用问题不大。

动力方面，2011款奇瑞A3的对原有的动力系统进行了大幅度的改进，1.6全系车型的发动机由自主研发的ACTECO系列发动机升级为1.6L DVVT发动机，还增加了增加1.8L自动挡车型。1.6L车型的最大功率为93/6150Kw/rpm，最大扭矩为160/3900Nm/rpm；1.8车型可提供的最大功率为97/5750，最大扭矩为170/4300Nm/rpm。搭载1.6L DVVT发动后新奇瑞A3在动力方面表现更为出色。

长期以来汽车的动力转向系统普遍采用的是液压助力转向系统，经过了多年的发展，液压转向技术成熟了许多，但是从整个转向系统的发展趋势看，随着人们对汽车环保、节能和安全性要求的进一步提高，EPS电子助力转向以其诸多绝对的技术优势取代液压助力转向是早晚的事情。目前已经有越来越多的车型配备了电动助力转向系统，相比传统液压动力转向系统，电动助力转向系统有着易操控的优势，这对于女性驾驶者来说也更加容易驾驶。

奇瑞A3是为年轻时尚的消费者群体量身打造的一款家庭用车。奇瑞A3车转向系统使用一种机电一体化新一代汽车智能助力转向系统，具有结构精巧、紧凑、节能、环保等特点，汽车在不同工况下转向时，通过电子控制装置使转向助力电动机产生所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻巧、行驶安全，使驾驶人行车有良好的路感。

2010款奇瑞A3车型的最大变化就是全系标配了ESP系统，这是国产自主车同级车型中首个全系标配ESP系统的车型。另外四轮碟刹加上全系标配驾驶座和副驾驶双安全气囊，高配车型还有前排侧气囊和前后排头部气囊等；另外，2.0L的两款车型还有定速巡航功能。2010款A3外型上还增加了车身镀铬亮条增加了车辆的视觉美感，此外在高配置车型上还增加了黑内饰和真皮座椅，以提高车内的档次。

在空间上，奇瑞A3考虑到了空间和操控的有效平衡，2550mm的轴距却提供了近1.8米的车宽，整车拥有更为宽敞的使用空间。但是，其紧凑的车身却也不失灵活，尤其是在拥挤的都市中，掉头、停车这些大尺寸车的难题于奇瑞A3而言却显得轻松自如。值得一提的是，A3在配置上拥有与豪车奥迪A4近85%的重合率，8喇叭扬声器系统、CD+USB接口、自动恒温空调、多向调节座椅等使得A3的舒适性得以大大提升，配置上全面向B级车看齐。

奇瑞新A3

中国人购车时往往都会有“三厢情结”，尤其是在选购家用车时，三厢车便成了主要的选择之一。但是，三厢车往往在售价方面要高过两厢车，而且想要购买选购一辆真正实惠的车也并不那么简单，周而复始的选来选去，经常会最终以超出预算的结果告终。不过，现在选择家用三厢车可要比以前简单了不少，首先就是各大汽车生产商已经开始意识到了价格因素，其次就是排量方面的优惠政策，把握好各方面优势，选购起来便不那么复杂。

今天我们为大家带来了5款相对热门的三厢车，它们都有一些车型的价格处于人们最关注也最难选车的10万元。之所以选择了它们，第一个主要原因就是他们的价格，第二是排量，1.6L的排量让这5款车都可以享受购置税降低政策，并且惠民政策也都倾向于它们。

（图片来源：临沂汽车网）

奇瑞新A3

推荐车型：1.6VVTMT尊贵型

厂商指导价：8.78万

奇瑞A3的设计风格之所以能够得到很多人的认可，与他偏欧洲的设计理念密不可分。流畅平顺的车身线条，令整车极具轿跑风范。后视镜上配备了镀铬条，除了装饰作用外，夜间会车也可起到反光作用。五幅式铝合金轮毂造型动感十足，彰显运动气息。尾部设计紧凑运动，C字型尾灯是当下比较流行的尾灯设计风格，车尾部的A3铭牌，与奥迪A3的也十分相似。

全新奇瑞A3首先在动力方面就做出了改进，DVVT发动机的加入，为奇瑞A3在动力性、经济性等方面都做出了不可磨灭的功劳。全新奇瑞A3-1.6DVVT手动版最大功率93Kw，最大扭矩160Nm，强劲的动力输出让你感觉根本不像是一台1.6L的车所能释放的。米色和黑色的内饰配色在很多车上都很常见，但仔细品味全新奇瑞A3的内部配色和做工的精细度，我们可以发现奇瑞的确下了不少功夫。

自主品牌素以性价比走俏汽车“江湖”，而在众多的自主车型中，比亚迪G3、腾翼C30、奇瑞A3更是受到消费者的一致好评，它们拥有高于同级的宽大车身，丰富的舒适配置，以及极具杀伤力的销售价格。由于3款车型身处同一级别，各自也具备众多的亮点，因此不少消费者在选择上犯了难！今天，笔者就和大家一起关注这3款性价比超值的自主热门车型，分析它们自身到底有哪些优点。

车身尺寸：“大号”的较量比亚迪G3更突出

这三款车型都属于经济型轿车，家庭购买的比例较多，因此空间必然是考虑的主要因素之一。要说明的是，与同级别其它车型相比，比亚迪G3、腾翼C30、奇瑞A3无论是外部尺寸还是内部空间，都称得上是这个级别中的“大号”车型，因此3款车型的尺寸数据都比较优秀。

 比亚迪G3

外形尺寸上比亚迪G3有明显的优势，4600mm的长度相比腾翼C30和奇瑞A3分别多出了148mm、248mm，因此我们从外形上看，比亚迪G3的车身无疑会显得大气一些；在宽和高度方面，比亚迪G3和腾翼C30均相差无几，而奇瑞A3的车身要更宽一些，能够时车内人员拥有更宽松的乘坐环境，不过，1464mm高度对头部空间有一定的损失。

 奇瑞A3

轴距的长短是决定内部空间的指标之一。腾翼C30尽管总体车长要短于比亚迪G3，不过轴距方面仍然也达到了2610mm，这与10万出头的合资车的尺寸保持了一个水准；而奇瑞A3的轴距为2550mm，相比前二者短了60mm，车内空间相比之下多少处于劣势，值得欣慰的是奇瑞A3对于座椅布局较为合理，腿部空间也并不会太过紧凑。

长城腾翼C30

比亚迪G3过于追求前后排空间，导致后备箱容积有所损失，440L的容积在3款车型中是最小的，与它的车身尺寸有些不符，更为遗憾的是，比亚迪G3全系车型后排座椅都不能放倒，对与经常需要载物的消费者来说，可能显得就不是很方便了，这一点，腾翼C30和奇瑞A3则要更为灵活一些。